I den nåværende epoken når luftfrakttransport fortsetter å forfølge "høyere gjennomstrømning,
lavere feil, og større motstandskraft", automatiseringen av lasteterminaler beveger seg fra delvis
utstyrsoppgraderinger til en systematisk rekonstruksjon sentrert på data. Nylig, China Eastern
Airlines Cargo Co., Ltd. annonserte et samarbeid med Lodige Industries i Tyskland for å inngå
bruk den nye generasjonen av store-automatiske veiledninger (AGV) ved terminal 4 i Shanghai
Pudong International Airport Cargo Terminal, for å redusere avhengigheten av manuell tauing
og fast infrastruktur. Fremme utviklingen av driftsmodus for godsstasjoner mot en
"fleksibel, visuell og skalerbar"smart hub.
I følge informasjonen gitt av begge parter, har prosjektet fullført testing og
driftslevering. Totalt 6"10-fotsklasse" AGV-er med høy-belastning har blitt distribuert, hver i stand
av lasteutstyr for transportenheter med en maksimal kapasitet på 6,8 tonn, for automatisert overføring
og dynamisk planlegging innenfor lastestasjonen. Rapporten nevnte at alle disse AGV-ene var
produsert i Tyskland og gjennomgikk strenge tester, med sikte på å tilpasse seg tung-belastning og kontinuerlig
driftsmiljøer med høyere stabilitet og pålitelighet.
På systemnivå er ikke AGV-er "isolerte kjøretøy", men er dypt integrert med selvet-
utviklet lastestasjonsadministrasjonsplattform til Rodiger Industries. Dens godsfraktstyring
system- Cargo Professional Freight - er ansvarlig for godsflytplanlegging, ruteveiledning og
full-prosesssporing, og presenterer visuell driftsinnsikt på mobile enheter gjennom sanntid-
dataanalyse, og støtter dermed 24/7 kontinuerlig drift og presis planlegging. For Kina
Eastern Airlines Logistics, Weddy Pan, ansvarlig for drift kvalitetsstyring og
lasteterminal forretningsutvikling, sa i en uttalelse at Rodiger-systemet "overskredet
forventninger", endret den eksisterende driftsmodellen, gjorde prosessen mer effektiv og tilpasningsdyktig,
og forberedt på fremtidig vekst. Han understreket spesielt at den sømløse integrasjonen av systemet
med de eksisterende driftsprosessene har ført til en"sprangforbedring".
Ut fra de forventede resultatene ser begge sider på "fleksibel transport"som en kjerneverdi:
AGV-flåter kan redusere avhengigheten av manuell overføring og fast transportinfrastruktur,
optimalisere ruter og rytmer, og danne en dynamisk lastflyt som kan utvides med endringer i virksomheten
volum. Datadrevet-kontroll brukes også for å redusere risikoen for ULD-skade, noe som gjør det mulig på-siden
personell å skifte fra "håndtering av lav-verdi" til organisasjons- og anomalihåndtering med høyere-verdi
oppgaver.I mellomtiden avslørte Rodiger at denne AGV-flåten også vil jobbe i koordinering med
"løft-og-løp"-systemet det tidligere leverte på denne lastestasjonen for ytterligere å forbedre gjennomstrømningen og
operativ etterretning, og fortsette samarbeidsforholdet mellom de to sidene i prosjekter
som ETV-systemtransformasjon.
